Der VW T5 ist beliebt und gilt bei seinen Anhängern als robuster und zuverlässiger Reisebegleiter. Doch nicht alle Modelle werden diesem Ruf gerecht. Vielmehr kommt es auf die Motorisierung an, wie ein Bericht von Autobild.de vom 10. Februar 2026 zeigt. Demnach können besonders beim VW T5 mit 180 PS Biturbodieselmotor und der Motorkennung CFCA sowie beim T5 2,5 Liter TDI erhebliche Probleme auftreten.
Treue Begleiter
Das Positive zuerst: Der VW T5 1,9 Liter TDI der Baujahre 2003 bis 2009 mit Pumpe-Düse erweist sich tatsächlich als treuer und zuverlässiger Begleiter. In den Varianten AXC und AXB mit 86 oder 105 PS spult der T5 ohne Auffälligkeiten viele Kilometer ab. Laut Autobild sind Laufleistungen von 400.000 Kilometer keine Seltenheit. Allerdings: Bei späteren BRR/BRS-Versionen können Probleme mit dem Dieselpartikelfilter (DPF) auftreten.
Unterm Strich erweist sich auch der VW T5 2,0 TDI CR als zuverlässig. Zwar kann es auch hier beim DPF oder dem AGR-Kühler Schwierigkeiten geben. Allerdings treten diese ab Baujahr 2012 nur selten auf.
VW T5 2,5 TDI und 2,0 Biturbo
Abgas-Skandal, Automotive, T5 Öltod
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Wer einen T5 mit mehr Power unter der Motorhaube wollte, kaufte oft aber auch Probleme mit ein. Beim VW T5 2.5 TDI erwiesen sich laut Autobild besonders die Nockenwelle oder die Ölpumpe anfällig.
Das eigentliche Sorgenkind ist aber der VW T5 mit 180 PS Biturbodieselmotor und der Motorkennung CFCA. Zahlreiche Besitzer können hier ein Lied von Kolben- und Zylinderkopfschäden singen. „Das Problem ist auch als plötzlicher Öltod bekannt“, sagt Rechtsanwalt Frederick M. Gisevius, BRÜLLMANN Rechtsanwälte. Betroffen sind Modelle der Baujahre 2009 bis 2015.
Probleme mit AGR-Kühler
Die Probleme werden hier von einem ungeeigneten AGR-Kühler verursacht. Bei hohen Abgastemperaturen kommt es zu Zersetzungen an den Kühlrippen mit der Folge, dass Splitter in den Motorraum gelangen und Kolben und Zylinder schädigen können. Ist dieser Prozess erst einmal in Gang gesetzt, lässt sich der Schaden auch durch einen nachträglichen Kühlertausch nicht mehr beheben. Ein Motorschaden ist nur eine Frage der Zeit und kann auch schon bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung auftreten.
Inzwischen hat VW zwar einen tauglichen AGR-Kühler entwickelt, aber wenn der Zersetzungsprozess an dem ursprünglichen AGR-Kühler bereits begonnen hat, kommt der Austausch zu spät.
Motorschaden durch Konstruktionsfehler
Für Rechtsanwalt Gisevius liegt hier ein Konstruktionsfehler vor. Zu diesem Schluss ist auch ein Sachverständiger in einem Verfahren vor dem Landgericht Ellwangen gekommen. Laut seinem Gutachten sind Materialschwächen für den Schaden an einem VW T5 verantwortlich. „Da die Ursache für den Motorschaden letztlich ein Konstruktionsfehler ist, müsste VW sich an den Reparaturkosten oder Kosten für einen Austauschmotor zumindest beteiligen und kann sie nicht nur auf die Kunden abschieben“, so Rechtsanwalt Gisevius.
Rückruf für VW T5 unter Code 23M4
Außerdem liegt für Modelle des VW T5 der Baujahre 2009 bis 2015 unter dem Code 23M4 ein Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamts wegen der Verwendung einer unzulässigen Abschalteinrichtung in Gestalt eines Thermofensters bei der Abgasreinigung vor. „Betroffene T5-Fahrer haben in diesem Fall gute Chancen, Schadenersatzansprüche durchzusetzen“, so Rechtsanwalt Gisevius.
Die Kanzlei BRÜLLMANN Rechtsanwälte berät betroffene Käufer eines VW T5 gerne zu ihren rechtlichen Möglichkeiten.
Mehr Informationen: https://www.oeltod-anwalt.de/ oder https://motorschaden.de/
